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核 心

配送站顧名思義是負(fù)責(zé)配送的站點(diǎn)。在零擔(dān)物流里面一般的術(shù)語(yǔ)即是市內(nèi)短途運(yùn)輸專線或者是收貨網(wǎng)點(diǎn)——即是專門負(fù)責(zé)攬收貨物，代發(fā)代收貨款的經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)。 

配送站

網(wǎng)點(diǎn)分布特點(diǎn)： 

以某一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)為集中網(wǎng)點(diǎn)，也就是集散庫(kù)，也是對(duì)配送站點(diǎn)的貨物進(jìn)行集貨，分揀，再次配送分流的倉(cāng)庫(kù)之一。而這些配送站點(diǎn)則是代表分部分布在各個(gè)不同的區(qū)域，且是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)做過(guò)一定的相關(guān)調(diào)查之后，根據(jù)商圈所盤踞的網(wǎng)點(diǎn)。比如武漢的商圈分布，專門經(jīng)營(yíng)圖書(shū)電腦的有一個(gè)大型的圖書(shū)市場(chǎng)——武昌圖書(shū)城，有專門經(jīng)營(yíng)摩托車配件的摩配市場(chǎng)——如竹葉山萬(wàn)國(guó)摩配城，太平洋汽配市場(chǎng)，潔具市場(chǎng)——漢西潔具市場(chǎng)，還有所謂的服裝，小商品市場(chǎng)——漢口北新興的批發(fā)市場(chǎng)商業(yè)圈，包括物流集中的大型貨運(yùn)中心——舵落口大市場(chǎng)。 

配送站都是分布在武漢市內(nèi)的不同的區(qū)域，而且以商業(yè)圈密集度較大聞名，所以在武漢這些區(qū)域分布的大小配送站點(diǎn)數(shù)量特別多。其次，因?yàn)槲錆h素來(lái)有九省通衢之稱，交通的四通八達(dá)，便利也成為各處商家駐扎貨物經(jīng)營(yíng)點(diǎn)之要地，形成好的商業(yè)市場(chǎng)。

商業(yè)的流通對(duì)于物流行業(yè)的需求：

貨物的流通需要物流來(lái)完成，而貨源也是物流生存的關(guān)鍵，所以物流會(huì)看準(zhǔn)商機(jī)建立不同的網(wǎng)點(diǎn)用來(lái)攬收更多的貨物，讓自己的經(jīng)營(yíng)范圍不斷的擴(kuò)大，從而獲取更多的利潤(rùn)。把所有的網(wǎng)點(diǎn)的貨物集中在某一中心點(diǎn)，所謂積少成多有了一定的數(shù)量后再運(yùn)輸。配送網(wǎng)點(diǎn)也是由少變多向外擴(kuò)張，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)有力的生態(tài)商圈，慢慢蔓延到每一個(gè)市場(chǎng)的角落，也讓網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逐漸完善和具有一定規(guī)模，更好的為業(yè)務(wù)延伸做好服務(wù)，搶得市場(chǎng)生存的空間。

配送站的本職：攬收貨物，這也是零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)來(lái)源的支撐點(diǎn)。

一個(gè)物流的收貨網(wǎng)點(diǎn)越多，說(shuō)明了它的市場(chǎng)實(shí)力越強(qiáng)，拿一句俗語(yǔ)說(shuō)：所謂東方不亮西方亮。收貨網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量多的好處也是如此，增加了收入的支點(diǎn)，從而穩(wěn)固性也越強(qiáng)，完善的網(wǎng)絡(luò)更容易形成一種有利的商圈，攬收貨物方面較為容易，但從對(duì)收貨網(wǎng)點(diǎn)的管控方面而言來(lái)說(shuō)，它是零擔(dān)物流的生存的支撐點(diǎn)，貨物的來(lái)源地，所以必須注重這.初的一個(gè)環(huán)節(jié)所有的運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后面的是環(huán)環(huán)相扣的，所以我們不的不考慮和注重收貨網(wǎng)點(diǎn)的形象和運(yùn)輸職能。

配送站的建立

或許有人會(huì)問(wèn)，配送站是不是只要你想在什么地方開(kāi)就可以在什么地方開(kāi)的，而且是可以隨便開(kāi)的？ 

如果你是這么想的，那么就是大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)橐粋€(gè)物流配送站的建立，無(wú)論是在地理優(yōu)勢(shì)，還要考慮環(huán)境因素和運(yùn)輸條件是否有利。起碼貨物站的建立要考慮以下的幾個(gè)因素：

①是否是在重要的商圈里面。

如果你是在飲食的一條街上開(kāi)一個(gè)配送站，我相信你想要攬收很多貨物是不可能的，但是如果你是在一個(gè)毛巾的批發(fā)市場(chǎng)里面，可想而知不管生意多淡，你都會(huì)有生存的條件。也就是說(shuō)，配貨站的建立首先要做的一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查是：有沒(méi)有值得開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)的亮點(diǎn)，也就是貨物的來(lái)源，也就是物流經(jīng)營(yíng)的支撐點(diǎn)。

②交通是否便利。

如果你的貨物配送站選擇在一個(gè)很深很狹窄的小巷子里，進(jìn)出都難，即使收到很多的貨物，但是因?yàn)榻煌ǘ氯斐韶浳餃簦钦l(shuí)還敢給你發(fā)貨，要考慮地理置的優(yōu)勢(shì)是路要寬敞，選址起碼要考慮和大型車輛的（9.6米）的貨車正常通行。

③門面是否有停車位。

在沒(méi)有規(guī)劃物流園之前，很多的零擔(dān)物流的作業(yè)都是露天的場(chǎng)所加一個(gè)小門面，但是門面前起碼要有一定的面積用來(lái)堆放貨物和停車，要選擇是有停車位的門面。對(duì)于亂堆亂放，違停一直以來(lái)是零擔(dān)物流散亂的現(xiàn)象之一，但是一般的人都會(huì)考慮正常車位停車的，長(zhǎng)期作業(yè)的誰(shuí)也承擔(dān)不起違停的費(fèi)用。 

④比較熟悉易記的地址。

起碼在商圈里面大致上的人可以知道和熟悉，距離不遠(yuǎn)，便于尋找和容易記住。雖然說(shuō)是酒香不怕巷子深，但是要講求效益，方便客戶，是大眾化的范圍和地址之內(nèi)。 

⑤設(shè)施齊全，通訊條件發(fā)達(dá)。

現(xiàn)在很多的數(shù)據(jù)都是電腦操作的，沒(méi)有很好的通訊設(shè)施是不行的，好的網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)是有必要的。 

所以配送站的建立并不是盲目的，而是根據(jù)市場(chǎng)所需，做過(guò)一定的市場(chǎng)調(diào)查之后完成的。比如浙江的義烏，本來(lái)就屬于一個(gè)小鎮(zhèn)，但是因?yàn)樗侨珖?guó)有名的小商品市場(chǎng)，所以形成了以它為收貨網(wǎng)點(diǎn)的物流很多，在浙江以溫州為中心，義烏為收貨網(wǎng)點(diǎn)的物流在那條線路上算是浙江一帶.多的物流集中點(diǎn)。這只是做一個(gè)比方，也就是說(shuō)配貨站的意義的重大。 

配貨站的注冊(cè)和人員管理

配貨站的注冊(cè)一般是以某某物流的某分部經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)注冊(cè)，在這里面，工商，稅收，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)都會(huì)經(jīng)過(guò)審核之后才會(huì)批準(zhǔn)的，而且辦理這些證件的時(shí)候你的注冊(cè)資金，工作人員，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的地址和面積等相關(guān)資料經(jīng)過(guò)一一核實(shí)之后才能正式營(yíng)業(yè)的。相關(guān)工作人員一般.少有四個(gè)人，包括配送站點(diǎn)負(fù)責(zé)人（經(jīng)理），開(kāi)單人員（錄單員），負(fù)責(zé)裝卸貨的搬運(yùn)工人。在其中，負(fù)責(zé)人必須熟悉物流的整個(gè)操作流程，熟悉行業(yè)信息且有著良好的職業(yè)道德，敬業(yè)精神及服務(wù)理念。開(kāi)單人員熟練電腦操作技術(shù)。強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，服從公司的管理。是經(jīng)過(guò)公司里的一定的職業(yè)技能培訓(xùn)和審核之后才上崗，這樣對(duì)于零擔(dān)物流的銷售服務(wù)起著良好的作用。 

其中，經(jīng)理負(fù)責(zé)人除了負(fù)責(zé)處理日常的事務(wù)之外還要處理一些貨物糾紛，開(kāi)拓市場(chǎng)等等。配送站是一個(gè)物流公司形象的窗口，一言一行都關(guān)乎著一個(gè)物流的整體形象和文化素質(zhì)，所以這里面還有道德觀，職業(yè)觀等等的表率。一個(gè)好的配送站的建立往往是一個(gè)貨源的重要來(lái)源點(diǎn)。如果你的客戶次和你打交道就對(duì)你搖頭了，那么可以肯定的說(shuō)是失敗的。由此可見(jiàn)，配送站也是一個(gè)管理的關(guān)鍵之地。

配送站貨源的開(kāi)拓

配送站的建立之后肯定是要 貨源的，貨源從何何來(lái)？很多配送站在計(jì)劃建立之前物流公司會(huì)做一定的宣傳，原有的網(wǎng)點(diǎn)的車輛上拉廣告條幅，等客戶上門來(lái)咨詢的時(shí)候詳細(xì)講解，印證特定的名片做宣傳分發(fā)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者物流的相關(guān)系統(tǒng)提示給客戶。還有的就是上門去跑業(yè)務(wù)，在周邊的商圈去游說(shuō)，介紹等手段，這樣的貨源就會(huì)慢慢的由少變多了。主要的打出信譽(yù)。信譽(yù)從何而來(lái)，就是靠時(shí)間去努力爭(zhēng)取的，但是如今利用網(wǎng)站和微信推廣營(yíng)銷的也有。

運(yùn)輸車輛的安排與管理

配送站的車輛一般以小中型貨車，7.2米的居多，9.6米的有但是為數(shù)不多。這是因?yàn)楹芏嗟纳倘锩媸遣辉试S大貨車到處通行的，而且作為商業(yè)區(qū)，大型的貨車容易造成交通不便，所以以 9.6米以下的貨車居多。一般的配送站是以2輛左右的車輛負(fù)責(zé)往返轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到集散庫(kù)。車輛車型一般以廂式貨車為主，可以防止或者避免貨物因?yàn)樘鞖獾淖兓斐扇藶榈膿p壞，但是存在缺陷是貨物沒(méi)有高欄式車型容量大。

車輛的購(gòu)置方式：租賃也有，但是大部分零擔(dān)物流在前期資金不足的情況下，都是由公司與個(gè)人按照一定的合約來(lái)進(jìn)行購(gòu)置的。（當(dāng)然，個(gè)人投資的也有）。對(duì)于這種有合約的運(yùn)輸車輛，在一定的年限時(shí)間內(nèi)，該車輛必須嚴(yán)格履行合同上的規(guī)定不可違規(guī)作業(yè)，必須負(fù)責(zé)完成物流公司配送站的貨物運(yùn)輸工作，不得隨意的轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)借，出租等，不得在公司不知的情況下任意調(diào)動(dòng)車輛，承接外面的業(yè)務(wù)，造成企業(yè)貨物配送運(yùn)輸?shù)睦щy。如果單方違約，違約一方必須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。 

接貨車輛管理

配送站的運(yùn)輸車輛基本都安排了GPS定位跟蹤系統(tǒng)，便于貨物配送的查詢和管理，同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，確保運(yùn)輸途中可視化管理。同時(shí)，對(duì)于油耗管理方面也起著好的作用。即便是省內(nèi)其他區(qū)域進(jìn)行調(diào)度時(shí)，這也加強(qiáng)了運(yùn)輸車輛的安全管理，各種信息及時(shí)反饋到集散庫(kù)調(diào)度室里面，快捷方便！