配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運(yùn)部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國，幾乎每一做城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動作用。

     配送中心是專門從事貨物配送活動的經(jīng)濟(jì)組織。換個角度說，它又是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點(diǎn)。正如有人所言：“配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合”。配送中心所擁有的儲存能力及其儲存貨物的事實(shí)表明。儲存功能乃是這種物流組織的重要功能之一。

       目前，國際上對于4PL發(fā)展的代表性觀點(diǎn)是：大zong的國際貿(mào)易合同是產(chǎn)生4PL需求的前提，4PL的作用主要體現(xiàn)在對國際間的采購、生產(chǎn)和銷售的管理上。真正的4PL市場是國際貿(mào)易產(chǎn)生的物流機(jī)會，因?yàn)樗械纳a(chǎn)商、零售商，甚至運(yùn)輸商都無法完全控制國際供應(yīng)鏈中的所有因素。由此可見第四方物流的服務(wù)對象主要是跨國貿(mào)易。發(fā)展健全第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。然而第三方物流在中國仍處在起步階段。

     分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。不可能異地共享。尋呼信息只能在當(dāng)?shù)匕l(fā)送，如果當(dāng)?shù)匦枰惖匦畔ⅲ筒豢赡軐?shí)現(xiàn)，信息共享性差。